2015年已经过去了一大半，中国车企的半年销售成绩也早已经陆续公布。按照统计，今年上半年，国内乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。其中：SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，占乘用车销售量的26.36%。而去年同期SUV销售182.34万辆，占乘用车销售量的18.927%。两者相比，今年上半年SUV在乘用车销售市场的占有率增长了7.43个百分点。

　　通过以上销售数据我们可以明显看到，SUV依旧是车市增速最强劲的细分分支。而轿车市场的衰退则越来越严重。有鉴于此，国内车企纷纷将战略重点转向了SUV市场。

　　仔细观察就会发现，就在去年，合资品牌紧凑级SUV的价格区间还主要集中在16万元至30万元之间，而中国品牌紧凑级SUV则主要集中在8万至14万元内，也就是说两者有2万元的价格分割，各自在各自的地盘里玩着各自的游戏，还算相安无事。但自今年以来，这条分界线却开始变得模糊，合资品牌旗下的SUV价格逐步下探，开始直接侵占中国品牌SUV的领地，双方之间的火药味也越来越浓。

　　为什么SUV市场的增速如此迅猛，竞争压力还在逐步加大？这是因为车企投放SUV的脚步太快，过剩的SUV车型砸坏了市场发展的秩序。据统计，现在国内在售的SUV车型应该为135款，而去年同期则只有83款，同比增长了62.65%！这远远高于SUV市场同比35%左右的增长速度。

　　不过，就目前来说，中国品牌车企选择用SUV车型抢占市场份额的做法还是正确的。最典型就是长城，主动放弃轿车业务后，长城全力研发了一系列SUV，事实证明了其做法的可取之处。另外一个押宝SUV市场并取得一定成绩的车企就是众泰，旗下的T600市场表现很给力，为众泰日后的发展奠定了很好的基础。

　　也就是说，虽然合资品牌SUV的下压力在加大，但还不足以影响到中国品牌SUV的正常发展，建议中国品牌车企继续加大研发力度，全力打造精品车型，只有这样才能真正抗击打抗压力。

　　作为中国品牌车企，目前最重要的一件事情就是尽快提高品牌形象和影响力，打造中国“名牌”是自主车企一个很重要的奋斗方向。丰富的配置以及超高的性价比只是车企走入车市的敲门砖，并非立身之本。因为随着车市竞争的不断加剧，车型之间的同质化现象越发严重，所以单纯依靠所谓的配置丰富已经不能达到预期的市场效果。因为你有的配置我也同样可以加装，同质化下的市场环境，配置丰富并非卖点。

　　举个例子说，前几年各种山寨手机在国内大行其道，功能巨多（甚至超过很多大牌手机）、声音巨响（隔着好几间房子都能听到来了电话）、售价偏低（只有几百块钱），部分手机的性能也很可靠（待机时间长、甚至不拍摔）。这算是超高性价比了吧？应该能够迅速抢占更多的市场份额吧？但事实上这种手机已经基本从市场上消亡了，正品大牌手机的价格只要一下探，这些不知名的各类杂牌军就立即溃败了。

　　所以高配置和低价格只能是切开一条进入市场的缝隙，而打造更高更深厚的品牌价值，才是王道。一个优秀的“金字招牌”其实比金子更珍贵！