1945年9月2日，日本投降仪式在东京湾的美国战列舰“密苏里”号上举行，宣告二战正式结束。1951年8月13日，中华人民共和国正式将每年的9月3日定为抗战胜利纪念日。2015年9月3日，中国抗战胜利70周年，从过去战争废墟中满目疮痍的中国到今天世界强林中繁荣昌盛的中国，我们用了七十年。七十年很长，抗战老兵们很多早已离开人世，而共和国第一代人如今也已是白发苍苍；七十年很短，我们几乎从零起步，只用七十年，就赶上了西方强国几百年的发展脚步。中华民族用自己的勤劳与智慧赢得了世界的尊重与敬意，我们没理由不为自己感到骄傲！

　　9月3日，我们即将迎来纪念抗战胜利七十年盛大阅兵式。作为中国军事实力的集中展示，阅兵式让人充满期待，也时刻提醒我们要不断加强国防建设，避免弱肉强食的悲剧再度上演。但我们不要忘了，一个国家的军事实力与政治地位，最终还是取决于经济实力。这些年来，可能更惹人关注的是国防工业、载人航天、高铁这样的大工程，但其实在普通国民经济领域，中国的实力也正在不断增加。

　　比如，90年代，我们曾经普遍以用上日韩品牌的家用电器为荣，而如今，松下、夏普这样的日本家电品牌早已被物美价廉的中国品牌打得满地找牙；前几年，我们还在各种洋品牌手机中挑花了眼，如今小米、华为早已成为很多中国人手机的标配。当然，还有一个不得不提到的领域，那就是中国品牌汽车。

　　与中国抗战胜利后七十年的发展历程相比，中国汽车工业真正走向自主发展道路的时间可谓短得可怜。以如此浅薄的根基去追赶已积淀上百年的欧美汽车品牌，其间的挑战和难度可想而知。如果以一个成年人的标准去衡量蹒跚学步的婴儿，早年的中国品牌汽车固然存在不少缺陷，但就在最近这几年间，中国品牌汽车所取得的进步却足够让所有人为之侧目。

　　我们还是用数据和事实说话吧！中汽协统计数据显示，今年1-5月，中国品牌乘用车销量达361.28万辆，同比增长17.25%。而与之形成对照的是，2015年5月，曾经高高在上的一汽大众销售129637辆车，同比下跌19.9%，1-5月累计销量同比下跌3.79%，其他合资品牌也是压力山大。如果说，中国品牌汽车市场占有率的大幅增长与顺应SUV消费热潮有很大关系，那么在合资品牌最看重，也是竞争最激烈的家轿市场，中国品牌汽车仍然交出了满意的答卷，这其中，尤以中国家轿第一品牌吉利的表现最为抢眼。

　　2015年7月份吉利汽车的销量为29,578辆，同比增长47%，其中帝豪11373辆，同比增长107%，继续保持自主轿车市场第一，博瑞7月份销量再创新高达3200辆，是目前中国品牌B级车卖得最好的车型。截止到目前为止，1-7月份吉利汽车累计销量28.17万辆，同比增长36%，远高于增幅远高于行业增长幅度，完成全年45万辆的销售目标63%。其中吉利帝豪今年1-7月份销量突破了11万辆，同比增长60%，继续保持自主轿车市场第一。这组数据在车市整体“微增长”的大环境下，给了我们锐意进取、努力向前的信心，也增强了经销商对中国品牌汽车向上竞争的信心。

　　吉利销量大幅增长的背后，是产品技术、品质、服务的全面提升，作为后来者，想要在市场上占有一席之地，就一定要在各方面做得比前者好，包括丰田、现代成功打入欧美成熟市场，也经历了这么一个过程。这不仅需要有技术，更需要有自信、耐心和定力。

　　在旗舰家轿博瑞上市之时，吉利汽车对自己的发展历史有一段非常经典的总结：“我说我要造车，有人担忧、有人疑虑，但是我们做到了；我说我要收购沃尔沃，有人不解，有人不安，但是我们做到了；后来我说要造中国人的精品车，有人观望、有人关注，这一次我们做到了……

　　这种企业信仰，不正与历经磨难、不屈不挠、勇往直前的中华民族精神一脉相承么？实际上，近年来，一批如吉利汽车一样的中国品牌正在世界范围内逐渐崛起，它们是中国经济实力提升的最直观表现，也构成了中华民族的经济发展脊梁，未来中华民族的复兴，也必寄望于千万个强大的中国品牌。在纪念中国抗战胜利七十年之际，让我们一起为中国品牌喝彩！