中国品牌网讯：12月19日，长安汽车今年的第300万辆车正式下线。长安汽车的销量今年预计也将突破300万辆大关。活动现场，长安汽车副总裁李伟与长安汽车副总裁刘波与网上车市进行了沟通。李伟表示：“明年长安汽车将完成CS15、CS35、CS55、CS75、CS95的产品布局，新中级轿车会上市，同时长安也会在明年完善MPV这一领域。”除了加速新产品投放，未来长安汽车也将在新能源车型与动力技术等领域全面发力。

　　网上车市：近两年SUV车型比较热门，长安在SUV与轿车市场是共同发力的。明年，长安会有两款SUV与一款轿车上市，未来长安在SUV与轿车领域的发展上将如何平衡?

　　李伟：轿车、SUV以及MPV都是长安汽车的发展方向。近期长安在完善SUV的产品谱系。明年长安将完成CS15、CS35、CS55、CS75、CS95这五个产品的布局。轿车也是长安的主要方向，明年新中级轿车会上市，而其他轿车的更新，也在进行。明年长安也会完善MPV这个领域。对于总体的比例分配，长安不能偏颇。SUV占35%左右，轿车占35%左右，而轿车从长期来看，会更强一些。其余是较弱一点的MPV。

　　刘波：从市场情况来看，明年销量还是增长的势头。轿车将继续下滑，SUV与MPV，是众多企业的重中之重。明年，长安将把SUV产品谱系补齐。轿车方面，明年将推出一款，2018年将推出三款。长安现在的轿车产品都要进行换代，未来也会加强轿车版块。

　　网上车市：长安未来有三大核心领域，变速箱、四驱系统以及电池。长安在这三个领域的技术布局是怎样的，是自主研发，还是有一定的采购或者通过重组来实现布局?

　　刘波：今年长安推出的新产品比较少，但是在动力总成方面，升级是非常快的。在很多中期改款产品上，长安搭载了全新研发的1.0T、1.5T GDI、2.0T GDI、5速双离合、6MT等。变速器方面，长安也在开发自己的自动变速器。目前长安正在开发下一代高效6MT，明年就将随着新产品推出。今年长安还推出了和供应商一起联合开发的5速双离合，搭载在了CS15之上。长安会注重DCT产品的质量，把DCT变速器技术的质量一致性做好。长安目前搭载在CS15上的是5速DCT。目前正在开发7速DCT，最大可承受270Nm，已进入生产线调试阶段，明年就会推向市场。此外我们还在开发更高级别的DCT，最大可承受400Nm，将搭载在插电混动车型的P2平台之上。四驱方面，CS75、CS95都有布局，后续推出而定CS85等产品也会涉及。

　　电池方面，长安跟国内顶尖的电池厂商进行合作，依靠较好的实力、能力以及研发水平，来确保长安在电动车包括插电混动车的电池以及各个方面达到领先水平。

　　网上车市：长安汽车在电池标准的统一方面和换电模式上有什么思考?

　　刘波：关于电动车，主要的问题集中在基础设施方面。充电桩的数量比较少，未来将对基础设施进行加强，这样整体才能运营起来。长安目前与政府正一同加强基础设施方面的工作。明年后年，长安将加大力度发展新能源产品的性能，特别是续航里程这一用户比较关注的地方。

　　电池方面，标准性是一个比较大的问题。长安将根据用户的需求，装配不同的电芯，通过电芯和能量包模组的调整来满足不同需求。长安已经开始在标准化、模块化方面进行开发，未来推出的产品都是按照这个思路来进行的。目前已和供应商一起制定了电池模组以及电芯的标准，也得到了国际上的认可。未来长安还将在电池标准化上做更多的工作。

　　网上车市：长安在新能源领域，发布过一个“六五四三”的战略，表示2025年以后新能源汽车销量会占到40%，未来长安会推出什么车型来推动这个战略?

　　刘波：国家对于新能源车型有两个政策，一个是双积分政策，还有一个是油耗政策。这要求汽车企业必须生产一定量的新能源汽车。随着政策的推进，长安在这方面也做了很多的调整。实事求是的说，现在做新能源车基本是亏损的。随着国家补贴的退坡，能让新能源盈利，或至少不亏损，是长安目前重点开展的工作。从长安的规划来看，到2020年，新能源车型销量要达到40万辆。对此长安规划了一系列产品。在推出一款全新产品时，长安将在同一车型平台上同步规划它的纯电动和插电混动车型。通过这种模块化、平台化，节省长安的开发周期，节省开发费用，降低产品成本。

　　网上车市：在今年，一些中国品牌都推出了自己的高端品牌，长安对此是怎么看的?长安汽车在未来是否也会推出自己的高端品牌?

　　李伟：长安注意到其他行业伙伴在推出一些高端品牌。中国品牌面临的问题是品牌的上升。品牌提升有两种路径，一个是根据产品本身的转型升级，另外一个就是品牌往高提升，创立一个新的高端品牌。长安认为都是可行的。但对于长安而言，首先要把做好内功，通过产品的品质、综合能力的提升，把现有的乘用车品牌做好。在未来，长安也不排除在内功到了比较夯实的基础上，再往高端品牌发展。

　　网上车市：长安汽车是否会紧跟国家一带一路的相关政策，在国际市场的营销上有更大的动作?如开设更多国外的工厂。

　　李伟：“长安汽车对于海外市场一直在努力拓展。结合国家一带一路政策，长安也在梳理并完善海外的战略。长安将聚焦在俄罗斯、伊朗以及印度几个市场。这几个市场本身的容量不小，此外加上政策的支持，将对车企的发展进行支撑。

　　网上车市：长安明年的销量目标是310万，相比增幅很低，这一谨慎目标的依据是什么?

　　李伟：长安基于宏观的经济环境，并考虑各个方面对车市的影响，持比较谨慎的态度。从而下了一个比较谨慎的目标。

　　刘波：长安也会注重经济效益，目前有些经济效益不太好的产品，可能会把他们砍掉。

　　网上车市：目前自主品牌如广汽传祺、长城的单车利润率都比较高，各家自主品牌你追我赶，长安汽车有没有特别的对策?现在自主品牌除了销量贡献非常高之外，在利润贡献率方面现在占比如何?未来有没有进一步的举措提高利润贡献率?

　　李伟：今年中国品牌进步很大。汽车的发展是有规律性的，今天的成绩往往是三年前所做出努力的体现。长安汽车也是按照之前拟定的步骤，有条不紊的布局产品、营销。汽车行业，要理性看待它的波峰波谷，每个企业都是螺旋式的发展。长安的步子是比较坚实的，对汽车发展的规律有自己的判断。对于盈利，从现在的中国品牌溢价能力来看，近几年长安品牌的溢价能力慢慢提升。这部分是急不得的，要一步一步慢慢的往上走。长安的计划是先超过韩系，再超欧系再往上发展。这一背后是品牌的沉淀和用户的认同，也需要市场的磨炼。